وافق مجلس الإشراف في فولكس فاجن بالإجماع على خطة شاملة لإعادة الهيكلة تُعرف بـ خطة المستقبل 2030، ويعتبرها المجموعة الأكثر عمقاً من الناحية الاستراتيجية في تاريخها.
أبرز الأرقام
| البند | التفاصيل |
|---|---|
| الطرازات الملغاة | حوالي 50% من التشكيلة الحالية بحلول 2035 |
| خفض التعقيد | بنسبة تصل إلى 75% |
| الوظائف المستهدفة | حوالي 50 ألف وظيفة تشمل مناصب إدارية |
| فائض الطاقة الإنتاجية في أوروبا | يتجاوز 500 ألف وحدة |
| هدف المبيعات السنوية | 9 ملايين سيارة |
أربعة مصانع تحت المراجعة
أوضحت المجموعة أن تخصيص الإنتاج التنافسي لمصانع إيمدن وتسفيكاو وهانوفر ونيكارسولم ليس مضموناً للفترة بين 2031 و2034، وأن هناك خيارات بديلة لهذه المصانع قيد الدرس. ومن المقرر وضع خطة نهائية بحلول يونيو 2027.
المصانع المذكورة حالياً تنتج طرازات رئيسية مثل أودي A5 وA6 وA8 وe-tron GT وQ4 e-tron، بالإضافة إلى كوبرا بورن، وأيضاً العائلة ID من فولكس فاجن بما في ذلك ID.3 وID.4 وID.5 وID.7 وID. Buzz.
خطوات أخرى
تتضمن الخطة تقليص نحو ثلث الأنشطة غير الاستراتيجية للمجموعة أو إعادة توجيهها، ومراجعة المحفظة العقارية وبيع جزء منها، إضافة إلى تبسيط الهياكل الإدارية.
في أمريكا الشمالية، ستركز المجموعة على القطاعات الأكثر ربحية، وهو ما قد يشير إلى نهاية طراز جيتا وفقاً لتقارير سابقة.
قال أوليفر بلوم، الرئيس التنفيذي للمجموعة، إن الموافقة بالإجماع تُعد إشارة قوية لمستقبل المجموعة، وأن الشركة ستستثمر مبلغاً يتجاوز مئات المليارات خلال السنوات القادمة لتعزيز تنافسية علاماتها التجارية.
الزاوية الخليجية
تعتبر فولكس فاجن وأودي علامتين راسختين في الأسواق الإماراتية والسعودية، وإلغاء نصف التشكيلة عالمياً يعني حتماً تقليص الخيارات المتاحة إقليمياً خلال السنوات القادمة.
النقطة الأساسية لملاك هذه السيارات: توقف إنتاج طراز معين لا يعني بالضرورة توقف الدعم. تلتزم الشركات عادةً بتوفير قطع الغيار والخدمات على مدى سنوات بعد انتهاء الإنتاج، لكن قيمة إعادة البيع قد تتأثر. يوصى بمراجعة الوكيل المعتمد بخصوص أي طراز معين.
ولم يتم حتى الآن الإعلان عن أي تفاصيل تتعلق بالطرازات المتوفرة في المنطقة بشكل خاص.
الخلاصة
ما يحدث ليس مجرد تقليص عابر بل هو إعادة تعريف لأكبر مجموعة سيارات في أوروبا. وقد أصبح الرهان واضحاً: تقليل عدد الطرازات مع زيادة حجم الإنتاج لكل طراز، مع خفض التكاليف التشغيلية.
يبقى السؤال المطروح: أي الطرازات ستبقى؟ لن تتضح الإجابة قبل يونيو 2027.
