عادت باجيرو للظهور كسيارة SUV رائدة بهيكل مختلف، لكن ميتسوبيشي لا تعتزم أن تقتصر التسمية على طراز واحد فقط.
أكدت الشركة اليابانية أن باجيرو ستتحول إلى عائلة شاملة تضم ثلاثة أحجام مختلفة، إحداها ستتحدى تويوتا RAV4 بشكل مباشر، فيما ستأتي الأخرى كسيارة صغيرة من نوع كي اليابانية.
وأوضح كيسوكي كيشيورا، رئيس ميتسوبيشي موتورز ومدير العمليات، خلال العرض العالمي الأول في اليابان، أن الشركة ستوسع عائلة باجيرو لتشمل سيارتين SUV واحدهما مدمج والآخر صغيراً، على أن تكون باجيرو الجديدة رائدة المجموعة.
كما عرضت الشركة شريحة تقديمية تُظهر شكلين صندوقيين مغطّيين بجانب الطراز الرائد، في إشارة واضحة إلى الطرازين القادمين.
خريطة عائلة باجيرو
| الطراز | التوقيت المتوقع | الموقع في السوق |
|---|---|---|
| باجيرو (الرائدة) | متوفرة الآن | SUV بثلاثة صفوف وهيكل منفصل ومحرك ديزل |
| باجيرو المدمجة | 2028 أو 2029 | منافس مباشر لتويوتا RAV4 بهيكل أحادي وأنظمة مكهربة |
| باجيرو من فئة كي | نحو 2030 | كروس أوفر حضري صغير |
| باجيرو سبورت | مستمرة | تبقى في الإنتاج لأسواق مختارة |
النسخة المدمجة: التحول الأكبر في فلسفة الاسم
تعتبر هذه السيارة الأكثر أهمية تجارياً في الخطة، حيث من المتوقع أن تصل في 2028 أو 2029 لتنافس تويوتا RAV4 بشكل مباشر.
والتفصيل الأهم هو أنها لن تعتمد هيكلاً منفصلاً، بل ستأتي بهيكل أحادي (يونيبودي) مع أنظمة دفع مكهربة.
وهنا يظهر تحول كبير في مفهوم الاسم، إذ ارتبطت باجيرو تقليدياً بالقدرات الوعرة الحقيقية والهياكل المنفصلة، بينما هذه النسخة ستكون كروس أوفر عائلية بفلسفة مختلفة بالكامل. ليس انتقاداً، ولكنه تغيير يجب أن يكون واضحاً للمشتري الذي يرتبط الاسم بسمعة معينة.
نسخة كي: عودة روح باجيرو ميني
الطراز الأصغر مرجح للوصول بحلول عام 2030، وهو كروس أوفر حضري ينتمي لفئة كي اليابانية ذات المعايير المحددة قانونياً.
تشير التوقعات إلى محرك بسعة 660 سي سي مع شاحن توربيني، وخيار دفع رباعي، وارتفاع ملحوظ عن الأرض مع شعور أكثر جاذبية مقارنة بسيارة ديليكا ميني الحالية.
وفي جوهرها، تهدف الفكرة إلى إحياء روح باجيرو ميني التي كانت تُنتج بين عامي 1994 و2012 وحققت شهرة كبيرة وسط عشاق السيارات اليابانية الصغيرة.
ملحوظة للقارئ الخليجي: فئة كي مصممة خصيصاً للسوق اليابانية ضمن نظام ضريبي وتنظيمي محلي، ومن المؤكد أنها ستبقى حصرية لليابان.
ثلاثة عشر طرازاً خلال خمس سنوات
تندرج هذه الخطط ضمن التزام أكبر من ميتسوبيشي بإطلاق 13 طرازاً جديداً بين السنتين الماليتين 2026 و2031، تتضمن خمسة طرازات هجينة وخمسة هجينة قابلة للشحن.
باجيرو وشقيقاتها جزء من هذا العدد، إلى جانب شاحنات وسيارات SUV إضافية.
ماذا عن باجيرو سبورت؟
سؤال مشروع، خصوصاً في أسواق الخليج حيث تعرف باجيرو سبورت بحضورها الواضح.
الجواب يأتي من كونيتوشي إيتاغاكي، أحد كبار متخصصي المنتجات في ميتسوبيشي، الذي أكد للوسائل الإعلامية الأسترالية والتايلاندية أن باجيرو سبورت ستستمر في الإنتاج لأسواق مختارة.
وأوضح أن باجيرو الجديدة تمثل طرازاً مختلفاً تماماً بوصفها السيارة الرائدة للشركة، وليست بديلاً مباشراً لباجيرو سبورت، مع الإشارة إلى أن القرار يعتمد على كل سوق على حدة.
سياق مهم: طرحت باجيرو سبورت في عام 2015 كسيارة SUV بثلاثة صفوف مبنية على تريتون، لمنافسة فورد إيفرست وتويوتا فورتشنر وإيسوزو MU-X. وقد خضعت لتحديثين تجميليين في 2019 و2024، مما يعني أنها في مراحلها الأخيرة. وقد أوقفت في أستراليا عام 2025 لعدم استيفائها شروط محلية محدّثة.
ولم تكشف ميتسوبيشي عن أي معلومات بخصوص جيل جديد من باجيرو سبورت، رغم أن سيارة الكونسيت إليفانس التي عُرضت في عام 2025 بدت مرشحة ليكون أساساً لخليفة محتمل. وغياب باجيرو سبورت عن الصور التشويقية يوحي باستمرارها بشكلها الحالي لسنوات أخرى.
الزاوية الخليجية: الخبر الأهم بالنسبة لنا
أولاً، باجيرو الجديدة مؤكدة للشرق الأوسط. أعلنت ميتسوبيشي أن الطراز الرائد سيتم طرحه في 100 سوق عالمي بما في ذلك جنوب شرق آسيا وأميركا اللاتينية والشرق الأوسط. هذا تأكيد واضح ولا يحتمل التخمين، وهو الخبر الأكثر أهمية بالنسبة للقارئ المحلي.
ثانياً، احرصوا على الانتباه للاسم مونتيرو. يتم طرح السيارة في بعض الأسواق باسم مونتيرو بدلاً من باجيرو، وهو اسم مستخدم في عدة أسواق ضمن المنطقة. يُنصح بالبحث عن كلا الاسمين معاً عند متابعة أخبار الطراز أو أعطائه اهتمام!
ثالثاً، النسخة المدمجة قد تناسب السوق المحلية. فئة الكروس أوفر المدمجة، التي تُعتبر RAV4 إحدى أبرز الأمثلة عليها، تحظى بشعبية كبيرة في الإمارات والسعودية. لذا فإن دخول باجيرو بهذا الشكل إن توفر إقليمياً، يعني منافساً جديداً في أحد أكثر الأسواق تنافسية، ولكن يحمل اسم له وزن تاريخي في المنطقة.
رابعاً، لم يتم تحديد تفاصيل الطرازين الآخرين. أكدت الشركة الأسواق للطراز الرائد فقط، بينما لم تُعلن عن أسواق النسخة المدمجة ونسخة كي بعد. من المرجح أن تبقى النسخة كي خاصة بالسوق الياباني، في حين يبدو أن النسخة المدمجة مرشحة لأوروبا وأميركا الشمالية على الأقل.
ملحوظة بخصوص الأسعار: لم يتضمن هذا المقال جدول أسعار لأنه يناقش خطة المنتجات المستقبلية، والطرازان الجديدان لم يُكشف عن تفاصيلهما بعد. لذا ستحتاج أسعار باجيرو الجديدة لمقال مستقل يوضح التسعير الخليجي لاحقاً.
الخلاصة
قرار ميتسوبيشي بتحويل باجيرو من طراز واحد إلى عائلة كاملة هو قرار تجاري منطقي: استثمار باسم لديه سمعة قوية، خصوصاً في أسواق مثل الخليج وجنوب شرق آسيا وأميركا اللاتينية.
ولكنه أيضاً ينطوي على مخاطرة. فقد ارتبط الاسم تقليدياً بالقدرات الوعرة والهياكل المنفصلة والانتصارات في الصحراء، واستخدامه في كروس أوفر بمحرك مكهرب قد يؤثر على اعتباره مع مرور الوقت.
سيكون نجاح هذه الخطة مرهوناً بمدى قدرة الطرازات الجديدة على تقديم ما يستحق حمل هذا الاسم.
