تستعد تويوتا لاند كروزر 300 موديل 2027 للحصول على أحد أكبر التحديثات منذ إطلاق الجيل الحالي، حيث ستدخل النسخة الهجينة Land Cruiser Hybrid الأسواق اليابانية، لتستبدل محرك البنزين V6 التقليدي وتكون أقوى لاند كروزر على الإطلاق.
وحسب التقارير المتداولة في اليابان، من المرتقب أن يتم إطلاق تويوتا لاند كروزر 2027 المعدلة محلياً في 16 سبتمبر، بعد تحديثات مشابهة وصلت إلى عدة أسواق عالمية، بما في ذلك الشرق الأوسط وأستراليا وبعض دول أوروبا.
لاند كروزر 2027 هايبرد بقوة 457 حصاناً
أهم ما تم إدخاله هو نظام i-Force Max الهجينة، المرتبط تقنياً بمكونات لكزس LX 700h.
يجمع النظام بين محرك V6 بسعة 3.5 لتر مع شاحن توربيني وثنائي ومولد كهربائي مع ناقل حركة أوتوماتيكي مكون من 10 سرعات.
تبلغ القوة الإجمالية للنظام:
457 حصاناً
790 نيوتن متر من عزم الدوران
وبهذه الأرقام، تُعتبر لاند كروزر 300 هايبرد أقوى نسخة إنتاجية في تاريخ عائلة لاند كروزر.
قوة إضافية… لكن مع وزن أكبر
إدخال النظام الهجين والبطارية زاد من وزن السيارة بحوالي 170 كيلوغراماً مقارنة بنسخة البنزين V6 التي استبدلت بها.
كما أن وجود البطارية في أسفل صندوق الأمتعة أدى إلى تقليل سعة خزان الوقود من 80 لتراً إلى 68 لتراً.
ورغم وجود البطارية والنظام الكهربائي، تمتلك تويوتا قدرات لاند كروزر المعهودة خارج الطرق المعبدة، بما في ذلك القدرة على عبور المياه حتى عمق 700 ملم، من خلال اتخاذ تدابير خاصة لعزل وحماية البطارية.
فئتا ZX وGR Sport تحصلان على النظام الهجين
في اليابان، من المتوقع أن يتم توفير نظام لاند كروزر هايبرد ضمن فئتي ZX وGR Sport.
ستحصل فئة ZX الهجينة على تعديلات في الجزء السفلي من الصادم الأمامي وفتحات هواء بتصميم جديد، فضلاً عن عجلات قياس 20 بوصة.
أما Land Cruiser GR Sport Hybrid فستستمر في تقديم طابعها القوي المخصص للطرق الوعرة، مع عجلات قياس 18 بوصة باللون الرمادي المطفي، ونظام قفل للتروس التفاضلية ونظام تعليق E-KDSS.
تجهيزات داخلية أكثر تطوراً
لا تقتصر تحديثات تويوتا لاند كروزر 2027 على المحرك فحسب، بل تحصل النماذج الهجينة على تصميم داخلي مزود بثلاثة صفوف وسبعة مقاعد، بجانب مجموعة من التجهيزات التقنية.
تتضمن أبرز التجهيزات شاشة عدادات رقمية قياس 12.3 بوصة وشاشة معلومات وترفيه بحجم 12.3 بوصة، بالإضافة إلى شاشة عرض أمامية Head-Up Display ونظام صوتي من JBL ومقاعد مدفأة ومهوّاة.
كما تتوفر السيارة بمقبس كهربائي بقوة 1,500 واط، كما تضيف النسخة الهجينة نظام توجيه كهربائي EPS.
تتضمن التحديثات أيضاً إضافة تقنية Proactive Driving Assist إلى نظام Toyota Safety Sense.
محرك الديزل V6 مستمر
على الرغم من إلغاء محرك البنزين V6 التقليدي في السوق اليابانية، ستستمر تويوتا في توفير لاند كروزر 300 ديزل.
يتميز محرك الديزل V6 مزدوج التيربو بسعة 3.3 لتر، بقوة تقارب 304 أحصنة وعزم دوران يصل إلى 700 نيوتن متر.
الجديد هو إضافة فئة GX Diesel، والتي ستكون نقطة الدخول الأقل تكلفة لعائلة لاند كروزر 300 في اليابان.
تأتي GX مع خمسة مقاعد، مقاعد قماشية، شاشة عدادات رقمية قياس 7 بوصات، وشاشة معلومات وترفيه بحجم 8 بوصات، ونظام صوتي يتألف من ست سماعات، بالإضافة إلى عجلات قياس 18 بوصة.
كما سيستمر محرك الديزل أيضًا في توفيره بفئتي ZX وGR Sport، ولكن بتكوين داخلي مكون من خمسة مقاعد.
أسعار تويوتا لاند كروزر 2027 في اليابان
بحسب الأسعار المنتشرة قبل الإطلاق الرسمي، من المتوقع أن يبدأ سعر Land Cruiser 300 GX Diesel من حوالي 6.30 مليون ين ياباني.
أما فئة GR Sport بمحرك الديزل، فيمكن أن يصل سعرها إلى تقريباً 9.15 مليون ين.
بينما تشير المعلومات إلى أن أسعار النسخ الهجينة ستبدأ من حوالي 9.80 مليون ين لفئة Land Cruiser 300 HEV ZX، بينما تصل Land Cruiser HEV GR Sport إلى نحو 10.20 مليون ين، مما يجعلها النسخة الأغلى ضمن التشكيلة اليابانية.
لاند كروزر تدخل مرحلة جديدة من تاريخها
منذ إطلاق سلسلة لاند كروزر 300 في عام 2021، واصلت تويوتا تطوير سيارتها الأيقونية تدريجياً، ومع ذلك، فإن إضافة النظام الهجين تمثل تحولاً أكبر من مجرد تحديث تقني في المقصورة أو أنظمة المعلومات والترفيه.
تجمع العلامة اليابانية الآن بين محرك V6 مزدوج التيربو والدعم الكهربائي لتحسين القدرة والعزم، مع الحفاظ على السمات التاريخية المرتبطة باسم Toyota Land Cruiser، مثل الاعتمادية والقدرة على التعامل مع التضاريس الوعرة.
مع قوة تبلغ 457 حصاناً و790 نيوتن متر، فإن تويوتا لاند كروزر 300 هايبرد 2027 لا تمثل فقط نسخة أكثر كفاءة، بل هي أيضاً أقوى لاند كروزر إنتاجية في تاريخ السلسلة حتى الآن.
