أعلنت تويوتا عن إطلاق النسخة المحدّثة من لاند كروزر 300 في الأسواق اليابانية، حيث تم إضافة النظام الهجين وإزالة محرك البنزين التقليدي.
قبل الغوص في التفاصيل، هناك ملاحظة مهمة: النظام الهجين في لاند كروزر 300 تم تقديمه في البداية في الشرق الأوسط وأستراليا وأوروبا الشرقية، قبل أن يتم تداوله في اليابان، وهو ما يدل على أهمية أسواق الخليج في اعتبار تويوتا بالنسبة لهذا الطراز.
هذا يعني أن قرّاء المنطقة قد استمتعوا بالتعرف على هذه المنظومة قبل السوق اليابانية، مما يبرز مكانة الخليج في تحليلات تويوتا لهذا الموديل بالتحديد.
أقوى لاند كروزر في تاريخها
| المواصفة | التفاصيل |
|---|---|
| المحرك | V6 سعة 3.5 لتر مزدوج التوربو |
| المحرك الكهربائي | وحدة واحدة مدمجة داخل ناقل الحركة الأوتوماتيكي بعشر نسب |
| البطارية | نيكل هيدريد فلزي بسعة 6.5 أمبير ساعة أسفل منطقة الأمتعة |
| القوة الإجمالية | 457 حصاناً |
| العزم الإجمالي | 790 نيوتن متر |
| إضافة أخرى | نظام توجيه كهربائي جديد في النسخة الهجينة |
تعتبر هذه القوة الأعلى التي تحققتها لاند كروزر في تاريخها.
ملاحظة حول نوع النظام: هذا هو نظام هجين ذاتي الشحن، وليس هجيناً قابلاً للشحن من مصادر خارجية. فهو لا يحتاج إلى مقبس طاقة ولا بنية شحن، ويعتمد على المحرك وتقنية الفرملة الاسترجاعية لشحن البطارية. وهذا الفرق يعدّ مهماً في سوق لا تزال بنية الشحن فيها في مرحلة النمو.
التغييرات في التشكيلة
تم إلغاء محرك البنزين V6 غير المكهرب بصورة تامة.
وبهذا، أصبح الخيار المتاح من محركات الاحتراق التقليدية هو الديزل بسعة 3.3 لتر مزدوج التوربو، الذي يحقق قوة مقدارها 303 أحصنة وعزم يبلغ 700 نيوتن متر.
لذا، فإن التشكيلة اليابانية أصبحت تحتوي على: هجين أو ديزل، ولا يوجد خيار ثالث.
التنازلات المصاحبة للنظام الهجين
من الضروري مناقشة التنازلات التي ترافق النظام الهجين، وهي نقطة غالبًا ما يتم التغاضي عنها في التغطيات.
| المؤشر | الفارق |
|---|---|
| الوزن | أثقـل بـ 170 كيلوغراماً من النسخة الغير مكهربة V6 |
| سعة خزان الوقود | انخفضت من 80 لتراً إلى 68 لتراً |
سنعود إلى دلالة هذين الرقمين في السوق الخليجية، لأنهما أهم مما قد يبدوان.
لكن، هناك ما يطمئن:
- احتفظت السيارة بعمق خوض المياه البالغ 700 ملم
- تؤكد تويوتا أن السيارة تستطيع العمل بقوة محرك V6 حتى في حالة حدوث عطل حرج في النظام الهجين
كما يشير الشركة إلى أن العزم الفوري للمحرك الكهربائي يسهم في تحسين الأداء على الطرق الوعرة.
الفئات الثلاث
| الفئة | التوجه | المحركات |
|---|---|---|
| GX | الفئة الأساسية | ديزل فقط |
| ZX | الفئة الفاخرة | ديزل أو هجين |
| GR Sport | الفئة الوعرة | ديزل أو هجين |
ملاحظة طريفة: تويوتا لم تقم بتحديث شامل في التصميم، بل عدلت الشكل لفئة واحدة فقط. والنتيجة أننا أصبحنا نجد لاند كروزر 300 متاحة بـأربع تهيئات مختلفة للصدّام الأمامي، دون تضمين حزمة موديليستا.
الاختلافات المرئية:
- ZX الهجينة: صدّام أمامي معاد تصميمه مع مداخل جانبية تمتد إلى لوح الحماية السفلي، وزخرفة رياضية حول مصابيح الضباب
- ZX الديزل: تحتفظ بحزمة الهيكل وملامح الكروم من الجيل السابق
- كلتاهما مزودة بجنوط 20 إنشاً بتشطيب Super Chrome Metallic
- GX: مداخل هواء أصغر مرتبطة بشبكة سوداء، وعتبات جانبية من الألمنيوم، وجنوط فضية 18 إنشاً
- GR Sport: حزمة وعرة مع كتابة Toyota على الشبكة، وكسوة بلاستيكية، وألواح حماية أقوى، وجنوط سوداء مطفية 18 إنشاً
حزمة موديليستا
طرحت موديليستا، القسم المخصص للتخصيص من تويوتا، حزمة جديدة تتضمن:
- امتدادات رياضية للصدّامين الأمامي والخلفي
- رفارف بارزة
- عتبات جانبية
- زخرفة جديدة للباب الخلفي
- جناح خفيف على السقف
- جنوط 20 إنشاً بتصميم ست شفرات مزدوجة
المقصورة والتجهيزات
الفارق الأساسي بين النسختين: النسخ المعتمدة على الديزل تأتي بمقاعد خمسة، بينما النسخ الهجينة توفر توزيعاً بواقع سبعة مقاعد.
ما أضافته النسخة الجديدة كمعايير:
- شحن لاسلكي للهواتف
- نظام اتصال بين المركبة والطريق
- حزمة الأجواء الباردة
تحصل فئتا ZX وGR Sport على المزايا التالية بشكل قياسي:
- شاشتين قياس 12.3 إنش
- شاشة عرض ملونة على الزجاج الأمامي
- نظام صوتي من JBL بـ14 سماعة
- حقيبة تبريد
- نظام ترفيه للمقاعد الخلفية
- كاميرات تسجيل أمامية وخلفية
- منفذين للملحقات
وتحت الهيكل:
- ZX: نظام تعليق متغير متكيف (AVS)
- GR Sport: نظام E-KDSS المخصص للطرق الوعرة بشكل أكبر
توضيح تقني: نظام E-KDSS يقوم بفصل قضبان التثبيت إلكترونياً عند الحاجة، مما يعزز قدرة العجلات على الحركة في التضاريس غير المستوية ويحسن من تلاصق الإطارات بالأرض. بينما AVS يركز على ضبط التخميل لتعزيز الراحة والثبات على الطرق المعبدة.
وبذلك، الفرق بين الفئتين لا يكمن في الفخامة بل في الغرض: GR Sport مخصص للتضاريس، وZX مخصص للراحة.
الأسعار في اليابان
| الفئة | السعر بالين | ما يعادله تقريباً بالدرهم |
|---|---|---|
| GX ديزل | 6,300,800 | نحو 149,000 درهم |
| ZX ديزل | 8,750,500 | نحو 207,000 درهم |
| GR Sport ديزل | 9,150,900 | نحو 217,000 درهم |
| ZX هجين | 9,801,000 | نحو 232,000 درهم |
| GR Sport هجين | 10,200,300 | نحو 242,000 درهم |
الإضافة لسعر النظام الهجين: حوالي 25 ألف درهم فوق السعر المعادل للنسخة الديزل.
حزمة موديليستا: نحو 12,850 درهماً، بينما تضاف الجنوط المطروقة بمقاس 20 إنشاً مقابل حوالي 22 ألف درهم.
تنبيه هام: الأسعار بالدرهم تقديرية ومحوّلة من الأسعار اليابانية للمقارنة فقط. تختلف أسعار لاند كروزر في أسواق الخليج بشكل جوهري بسبب الضرائب المحلية والرسوم والمواصفات المعتمدة إقليمياً وسياسات الوكلاء. لذا، لا تعتمدوا على هذه الأرقام كمرجع للسوق المحلية.
بداية البيع في اليابان: الأول من أكتوبر.
زاوية الخليج
أولاً، خزان الوقود هو العنصر الأكثر أهمية بالنسبة لنا.
انخفاض السعة من 80 إلى 68 لتراً يعني فقدان 12 لتراً، وهو ما سيؤدي لخسارة العشرات من الكيلومترات في المدى الفعلي.
في أوروبا أو اليابان، حيث تتواجد محطات الوقود في كل زاوية، يعد ذلك تفصيلًا ثانويًا. ولكن في الخليج، حيث تستغرق الرحلات الطويلة وقتًا طويلاً بين المدن والمدد البعيدة عن محطات الوقود، يصبح المدى بين التعبئة مسألة حقيقية.
رغم أن النظام الهجين قد يحسن الكفاءة جزئيًا، إلا أنه من المهم أن يعرف الأشخاص الذين يخططون لرحلات طويلة في الصحراء هذه المعادلة قبل اتخاذ قرار الشراء، ويجب عليهم الاستفسار عن المدى الفعلي المتوقع.
ثانياً، الوزن الإضافي في الرمال.
الوزن الإضافي البالغ 170 كيلوغرامًا ليس رقمًا تافهًا عندما يتعلق الأمر بالقيادة على الرمال الناعمة، حيث يؤثر مباشرة على قدرة السيارة على الانزلاق والجهد المطلوب من المحرك.
ومع ذلك، فإن العزم الفوري للمحرك الكهربائي يساعد حقًا عندما يتعلق الأمر بالانطلاق من الثبات على الرمل، وهو لحظة حاسمة في التضاريس الوعرة. وهذا يتطلب اختباراً عملياً بدلاً من حسابات نظرية، من الحكمة تجربة السيارة على الرمال قبل اتخاذ القرار.
ثالثاً، ميزة الأمن التي يجب تقديرها.
قدرة السيارة على الاستمرار في القيادة بقوة محرك V6 حتى مع حدوث عطل حرج في النظام الهجين تعد ميزة مهمة جدًا. في حالات التعطل في مواقع صحراوية نائية، تكون هذه المسألة حساسة للغاية، ووجود سبيل احتياطي ميكانيكي يمنح راحة حقيقية للأشخاص الذين يسلكون الطريق بعيدًا عن الممرات السليمة.
رابعاً، سبعة مقاعد في النسخة الهجينة.
نقطة مهمة للغاية في سوق تفتقر إلى العائلات الكبيرة. النسخة الهجينة توفر سبعة مقاعد مقابل خمسة في النسخة الديزل، وهو فارق قد يؤثر في قرار الشراء بغض النظر عن الأداء.
خامساً، والأهم بشكل عملي: هذه هي أخبار السوق الياباني.
المواصفات والفئات والتجهيزات المذكورة تتعلق باليابان تحديداً. المواصفات الخليجية للاند كروزر تختلف في تجهيزاتها ومستوياتها والمحركات المتوفرة.
يُنصح بالتحقق مع الوكيل المعتمد حول ما هو متاح فعليًا بشكل إقليمي، خصوصًا أن محرك البنزين V6 لا يزال جزءًا أساسيًا من مجموعة المنطقة، ولا يوجد أي قرار بإلغائه في أسواق الخليج.
